一、项目概况
高铁站设置地上三层,地下二层。地上一层为站前广场层，包括出站厅、公交车站、长途车站等；地上二层为基本站台层，地上三层为高架候车厅层；地下一层为地铁站厅层，两侧设置社会车停车场、出租车停车场等；地下二层为地铁基本站台层。客流实行上进下出,设计4座450m×12m×1.25m旅客站台、8条轨道线（到发线），其中沪昆客运专线正线2条。
车站结构主体主要由站房工程和站台雨棚工程组成，总用钢量1万多吨。（1）站房工程：一期站房总建筑面积为60580平方米，其中含高架候车面积12120平方米，侧式站房建筑面积为48460平方米，城市通廊和出站厅合建部分建筑面积为7240平方米，总用钢量1万多吨。高架候车层（标高9.9m）为钢桁架结构混凝土组合楼板结构，屋盖为钢桁架结构金属屋面板。（2）站台雨棚工程：站台雨棚共4条，总面积14304平方米，用钢量1千多吨，基础设计为钻孔灌注桩基础，结构为单柱型钢结构雨棚，屋面采用金属屋面板。
二、工程施工难点
本项目在实施中因场地局限性，给工程施工增添了一定难度，同时在还存在以下方面难题需要在施工中予以克服：
1、9.9m标高层钢结构施工
桁架梁采用吊装施工，结构重量大，所需吊装半径大，且轨道线轨道已铺设完成，仅在轨道外侧吊装施工难度较大，需设计临时栈桥跨越轨道线为履带吊提供临时操作平台。
2、高架候车厅屋面钢结构施工
高架候车厅屋面重500多吨，施工时9.9m标高层已施工完毕，大型起重设备无法进行安装作业，只能采用滑移或整体提升的施工方法，综合考虑最终采用累积滑移施工，需设计组装平台、滑移轨道，需复核9.9m标高层结构强度。
三、钢结构专项施工方案专家论证会
在我司总工程师的组织、带领及相关人员的不懈努力下，钢结构专项施工方案专家论证会于2016年5月20日，在贵安新区北斗湾开元酒店5号会议厅顺利召开。特邀请到浙江省钢结构协会秘书长朱双珠、贵州工业大学丁圣果、黄勇教授、贵州省建筑设计研究院陈宗强研究员、贵阳建筑设计有限公司邓光前高工、贵州省冶金设计研究院任廷坚、丁志贤高工组成专家组。成都铁路局客站建设指挥部（业主）、成都大西南铁路监理有限公司（监理单位）、中铁建工集团有限公司（总包）、浙江中南建设集团钢结构有限公司（钢结构分包）的项目相关负责人出席了会议。会场上专家们对专项方案给予了肯定，同时提出了很多宝贵的意见，增强了项目各参与方对该专项方案的信心。
(中南钢构 蒋永扬)
二、工程施工难点
该项目主要施工难点为土建结构很大部分已完工，场地受限，具体表现为以下方面：
1、9.9m标高层钢结构施工
桁架梁采用吊装施工，结构重量大，所需吊装半径大，且轨道线轨道已铺设完成，仅在轨道外侧吊装施工难度较大，需设计临时栈桥跨越轨道线为履带吊提供临时操作平台。
2、高架候车厅屋面钢结构施工
高架候车厅屋面重530多吨，施工时9.9m标高层已施工完毕，大型起重设备无法进行安装作业，只能采用滑移或整体提升的施工方法，综合考虑最终采用累积滑移施工，需设计组装平台、滑移轨道，需复核9.9m标高层结构强度。
三、钢结构专项施工方案专家论证会
在我公司总工程师袁国平的组织、带领及相关人员的不懈努力下，钢结构专项施工方案专家论证会于2016年5月20日，在贵安新区北斗湾开元酒店5号会议厅顺利召开。特邀请到浙江省钢结构协会秘书长朱双珠、贵州工业大学丁圣果、黄勇教授、贵州省建筑设计研究院陈宗强研究员、贵阳建筑设计有限公司邓光前高工、贵州省冶金设计研究院任廷坚、丁志贤高工组成专家组。成都铁路局客站建设指挥部（业主）、成都大西南铁路监理有限公司（监理单位）、中铁建工集团有限公司（总包）、浙江中南建设集团钢结构有限公司（钢结构分包）的项目相关负责人出席了会议。会场上专家们对专项方案给予了肯定，同时提出了很多宝贵的意见，增强了项目各参与方对该专项方案的信心。
图为：论证会现场
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