中南钢构屹立于国门之外—记委内瑞拉最大客车工厂钢结构工程

日前，由我们中南钢构承建的委内瑞拉最大客车工厂钢结构工程已进入到紧张的施工阶段。该项目位于委内瑞拉亚拉奎州圣费利佩市，是委内瑞拉国家工业部、交通部、香港宇通有限公司联合投资的客车工厂。项目总建筑单位为委内瑞拉pilperca集团公司，投资5.6亿美元，厂区用地总面积为31.6万平方米，建筑面积为9.86万平方米，客车年产能为1.2万车辆。
该工程不仅体量大，而且为多联跨门式结构，形式复杂。其中最多联跨为11跨，最大跨度为28米，轴线最长为286米，轴线最大开间为16米，结构檐口高度为21.35米，钢结构工程总用钢量为6409吨。同时，项目又分底盘车间、底盘调试车间、底盘零部件、焊装车间、涂装车间、总装车间等多个子部，增加了施工的难度。

针对工程的特点和难点，公司相关部门认真讨论分析并制定了合理的解决方案，即在工程施工中采用钢框架结构的形式。该结构具有施工速度快、工厂化程度高、施工周期短、环境污染少、经济合理等优点，同时又可增加杆件连接节点的可靠性与可实施性。此外，由于钢框架结构中柱距、跨度较大，具有良好的可建造性以及在使用周期内建筑空间可以重新分隔的特点，必要时又可将整个复杂形体分解成为多个独立部分，从而实现各自独立的加工制作、安装，直至整合成为一个完整的结构体系。

除了复杂的施工工艺，在承建海外钢结构项目中还存在路途遥远、进出关不方便、技术标准不一样、进场构件复查困难、检测方法不同以及人员调配困难等多种不利因素。面对复杂的国外环境，公司预先对项目的实施进行可行性分析和风险评估，分析项目特点，明确项目管理理念，确立完成项目的目标，从而有效的保证项目顺利进行。
此外，海外工程的下料加工也需特别严谨。构件加工的长度尺寸，应控制在海运部门运输要求的范围内，不可随意下料或采购，规避运输风险。如果出现图纸细化错误或者构件加工错误，轻则影响该子项的施工工期，重则影响整条生产线的工期，同时将会造成巨大的经济损失和严重的社会影响。因此，在该工程开始加工之前，公司就组织好相关人员对图纸细化、构件加工、构件标注、构件打包装箱、构件发货数量统计、现场安装等进行图纸会审和技术交底；在材料采购时严格按照图纸核算，并对构配件数量进行适当地放量，防止构件清单漏项、货物漏发、施工损坏等不确定因素造成的材料短缺。

委内瑞拉钢结构项目负责人表示，项目部一定会克服困难，保质保量交出“完美答卷”，向世界展示中国品牌的实力和魅力。

目前，该工程正如火如荼地进行中，预计在2015年10月份建成，建成后将成为委内瑞拉国家最大的客车工厂。